布鲁克林铁路地图显示了所有的火车站和布鲁克林火车的线路。这张布鲁克林铁路地图可以让你轻松地规划你在美国纽约的布鲁克林的火车路线。布鲁克林铁路地图可下载为PDF格式，可打印且免费。

整个网络由22条线路组成，外加3条班车服务。路线总长约350公里（约230公里在地下），有些路段有3或4条轨道用于快速服务（见布鲁克林铁路地图）。共有472个车站（153个高架车站，38个平地或明挖车站，281个地下车站）。地铁网络中最深的车站是191街（1/9号线），位于街面以下60米。纽约市地铁全天候运营，在高峰期（6:30-9:30和15:30-20:00）大约每4分钟一班，午夜后每20分钟一班。有编号的线路对应的是较早的小轮廓IRT（Interborough Rapid Transit）网络，而有字母编码的线路则是曾经的BMT（Brooklyn-Manhattan Transit）或IND（Independent Subway）网络。这三个系统于1940年合并，但BMT/IND系统的大型列车不能在IRT线路上运行。

近几十年来，K3100地块底部的铁轨（位于第四大道以西）一直被轻度使用--纽约市交通局的维修设备和即将报废的汽车一直是主要的交通。直到大约30年前，铁路货运一直使用这些轨道，一个多世纪前，西端线的客运列车在前往第39街的渡口时使用这条线路。这段货运轨道通常被称为 "南布鲁克林铁路"。 铁路"，并且曾经是一个更大的网络的一部分，正如其在布鲁克林铁路地图上显示的那样。

绿线显示的是海湾岭支线，蜿蜒穿过布鲁克林到皇后区（地图由纽约市经济发展委员会提供），你可以在布鲁克林铁路地图上看到。但现在，货运铁路的倡导者看到了沿湾脊线发展的黄金机会，这要归功于纽约市的一项货运计划，该计划耗资1亿美元，旨在使城市货运配送系统现代化。该计划由市经济发展公司（NYC EDC）提出。(NYC EDC)，旨在重新调整该地区的交通基础设施，以刺激更多使用船只和火车来运输每年进出该市的4亿吨货物。该计划认为，铁路网络的改善将通过降低工业企业的运营成本来发展经济和促进就业增长，并反过来鼓励新企业迁入这里。